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当我们说交通的时候,我们到底在说什么?

作者:admin 发布时间:2020-09-27 02:08

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两则新消息。

一是,9月10日京雄城际铁路全线接触网领悟,即将进入联调联试阶段,预计2020年底开通运营。

全线设站5座,黄村站、北京新机场站、固安东站、霸州北站和雄安站。

作为我国智能高铁的“新标杆”,未来人脸、身份证、护照、港澳通行证,都可作为电子票“刷”进站,坐高铁会像坐公交一样利便。

二是,雄安至北京大兴国际机场快线(R1线)也有了最新消息。

克日《雄安至北京大兴国际机场快线(R1线)工程情况影响陈诉书(征求意见稿)》已完成,明确建设期为 2020 年 10 月~2023 年 6 月底。

设站7座,划分是永清站、霸州开发区站、雄安站、雄县站、东二组团站、金融岛站、雄安航站楼站。

两条线路,中间有一个重合点--霸州。

01

有了人,房价才有支撑

轨道交通,毗连的是都会,说到底,毗连的是都会里的人。

在房地产行业野蛮生长的已往,房价走势会受到许多外在因素影响,好比资本气力、地价成本、投机心态。

而2017年全国新一轮严限购后,未来房价基础上来说只看一点,那就是人口---

人口增加,住房需求增加,房价上涨。反之,人口淘汰,住房需求淘汰,房价下跌。

就以上文提到的两条轨道交通,一端是常住人口超2000万的北京,年年控制,2019年尾却只比2018幼年了6000人;一端是蓬勃生长中的雄安,未来将容纳540万的人口规模。

霸州,作为毗连二者的交通枢纽,也是其人口红利的承接地。

有了人,就有了房价支撑的底层逻辑。

02

通勤多15分钟,自制2.7万/㎡

而当下,是不错的入手时机。

一方面是,轨道交通的影响力是有超前性和差异性的。

沿线房价变更历程中,通车前预期增值会显着高于建成后;而轨道交通自己的体量和换乘也是对沿线房价影响力的变量。

京雄城际铁路、R1线预计划分于2020年底、2023年6月通车,正处于通车前的红利释放期。

另一方面是,霸州房价现在处于价值洼地。

经由三年最严限购,环京房价已褪去泡沫,回归理性。

以霸州温泉新都孔雀城为例,80-140㎡院境新品,均价8500元/㎡。

对比来看,大兴国际机场四周多个片区如魏善庄、庞各庄新房项目,均价多在35000/㎡左右。

京雄城际铁路开通后,霸州至大兴国际机场只有两站,仅需15分钟。

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